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“奔驰的价格确实坚挺一些，但北京汽车市场不好，以前一些加价的车型有些已不再加价了。”一家与奥迪和奔驰处于同一园区的华晨宝马4s店销售顾问杨先生对记者表示。尽管北京奔驰价格相对坚挺，但纯靠卖车无法赚钱在北京地区似乎已成为一种常态。“奔驰整体售价都比较高，产品这两年也比较新。但别看卖得高，新车都赔钱，4s店主要赚钱的地方就是售后和保养，就算按照原价卖也就保本。纯靠卖车赚钱的基本都是加价的车，比如奔驰G级和奔驰S级，前两年E级也是加价卖，但奥迪没有这样的车。”一家北京地区奥迪4s店的销售顾问李先生说，卖车都算下来差不多一辆赔一万多。“主要赚的就是售后维修的钱，比如前车追尾换个装置要一万多块钱，实际成本才两三千，当然这赚的也不是客户的钱，主要是保险公司的钱。”

事实上，中国华融早在2月21日关于盈利警告的公告中就指出，预计集团截至2018年12月31日止年度归属于公司股东净利润较2017年同期下降90%–95%。根据公告，本期业绩预减的主要原因，一是集团于2018年度开始实施《国际财务报告准则第9号—金融工具》，受资本市场波动较大的影响，集团持有部分金融资产的估值下降较多；二是受集团收缩非主业、无优势业务以及市场环境和信用风险暴露等影响，集团非金融子公司产生了较大的归属于公司股东的应占亏损；三是受融资规模影响，本期集团利息支出同比大幅增加。

责任编辑：李锋刚整理了俄罗斯启动研制取代安-124的伊尔-106超大型军用运输机的消息，接着却看到这个更让人心酸的报道。参与创造全世界最大超级运输机安-225“梦幻”的乌克兰著名飞机设计师，维克多·科瓦尔斯基（Viktor Kovalsky），现在已经81岁的老人，在基辅街头遭到当地警察的殴打。

4．“银行官网”界面跳转，新打开的网页显示，“请输入刚收到的手机验证码。”受害人以为，收到的验证码是为了办理兑换积分，实则是嫌犯在用受害人的银行卡购物。受害人输入验证码后，嫌犯会立刻在有效时间内，把验证码输入至购物网站支付页面，这样就成功地用受害人的钱买到了东西。

当下基于或部分基于POW共识机制而运营的主流公链里，算力大权时刻影响着整个网络的存续和交易价格的天平。这样的算力威权一方面推动着行业的扩容和发展，另一方面也因利益格局之变随时可能爆发“算力战争”，从而裹挟行业和用户成为炮灰牺牲品。目前在区块链主流算力体系中的权力大概分为三级：（1）大型矿池联盟和大型矿机厂商集团；（2）互联网巨头和拥有大型IDC中心科技大公司，（3）主流区块链公司和零散的矿业社区。

失业率低位，就业并无压力？通常来说，失业率是观察就业最为直接的指标。18年以来我国城镇调查失业率波动范围极窄，登记失业率也持续回落，目前两者均处于18年低位，但失业率走低与客观经济走势和主观感受存在差异。18年11月城镇新增就业人数累计增速较17年回落至1%左右，3季度城镇失业人数增速降幅也较17年收窄至-0.4%，虽然目前就业态势依然平稳可控，但新增就业增速的放缓和失业人数增速的触底回升，说明就业压力可能已在逐渐显现。此外，PMI从业人员也指向就业预期下行。