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包括三个阶段：Harbour：港口阶段，各国战舰陆续入港报道，相互介绍参观，相互熟悉，制定详细计划，各种文体娱乐活动，以及开放市民参观。Force Integration Training部队整合阶段，开始按照不同的分组，不同批次，海上合练；具体科目有：火炮实弹射击，鱼雷实弹射击，导弹打靶，海上拦截与VBSS演习，反水面战，反潜战，潜艇科目，海上机动作战，爆炸物处理，潜水打捞，扫雷等。
除此之外，经销商在定价、补贴和爆款车型的打造上还扮演着重要角色。因此，汽车行业如果要全盘特斯拉化，肯定会阵痛很久。当然，我也不敢肯定特斯拉的这些“经验”是否具有决定性。有些人将特斯拉的直营店比作Apple Store或苹果的激活机制，它们很美好，也是产品卖点，三星始终都学不会。不过，如果没了这些创新，难道iPhone就卖不出去了？
但不是没有试图沟通协商的人。许多头部作者仍不认同以“断更”方式诉求利益，作者群体内部出现分歧，引发争议。阅文大神作家“风月”表示，他曾第一时间反对免费，并公开对读者群里的编辑表达对新合同的不满，却因为不支持断更活动成为了所谓的“敌人”。另一位大神作家“贼眉鼠眼”也认为，可以对“定价”不满，但不能把“讨价还价”的过程省略，以掀翻行业的架势逼迫平台妥协。
5月6日傍晚，阅文首场作者恳谈会结束，作者们带着第一次“讨价还价”的成果回来了。阅文官方发布声明，白金作家“会说话的肘子”在微博上把恳谈会的内容又传达了一遍。“上不上免费渠道，作者可以自己选。合同里再也没有‘聘请’二字，作者与阅文是合作关系，不是雇佣关系。版权授权必须作者同意，共赢而不是独赢。这是已经得到正面答复的，阅文应该开始公布了。”“会说话的肘子”说。
今年1月，随着特斯拉上海工厂的动工，Gigafactory 1的扩能计划本来已经提上日程。然而，据日刊工业新闻报道，随着上海工厂的生产步入正轨后，松下可能计划转向在本地生产电池。昔日盟友松下犹豫的态度背后，是其与特斯拉的合作并未给它带来太多收入。今年3月，松下和特斯拉之间的电池业务出现了超过200亿日元亏损，较上年同期有所上升。由于特斯拉量产Model 3的时间推迟，导致了松下亏损的扩大。基于种种原因，松下在今年4月初宣布暂缓对Gigafactory 1继续投资约9亿~13.5亿美元的计划，双方的关系也因此变得紧张起来。
终身学习对长期成功至关重要“没有终生学习，你不会做得很好。仅仅依靠你已经知道的东西，你在生活中不会走得太远，”芒格说。“如果说起伯克希尔-哈撒韦公司，可以肯定它是世界上最受尊敬的公司之一，并且可能拥有整个文明史上最好的长期投资记录，但以伯克希尔所取得的成就来看，让它度过过去10年的技术不足以让它度过下一个10年，”他说。“如果巴菲特不是一台‘学习机器’——一台不断学习的机器，这个纪录绝对不可能出现。”
